Wir gehen in die Sommerpause – vorher beantworten wir sehr gerne noch eine Zuhörerfrage und geben einen kleinen Bericht zu Air Defender 23.
Genießt den Sommer, danke fürs Zuhören – und bis zum Herbst! Fragen & Vorschläge gerne an podcast@radar-contact.de
Wir beginnen mit einem Rückblick auf Tims Linecheck, seinen jährlichen Prüfungslinienflug. Schwerpunkt unseres Gesprächs ist dieses Mal die anstehende Großübung „Air Defender 23“, was uns auch Anlass gibt, über weitere Aspekte des militärischen Luftverkehrs insbesondere aus Saeeds Sicht zu sprechen.
Mit dieser Folge feiern wir ein kleines Jubiläum: vor zwei Jahren haben wir unsere erste Folge veröffentlicht. Danke fürs Zuhören! 🙂
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Anmerkungen / Quellen / weitere Informationen
39:40 – Internetseite der Bundeswehr mit Informationen zu AD23
In dieser Episode begeben wir uns in entlegene Gebiete: über den Atlantik, zum Himalaya, quer durch Afrika und sogar in die Ionosphäre und in den Orbit. Warum? – Weil wir über CPDLC sprechen wollen. Controller Pilot Data Link Communication wurde als Ergänzung und zur Entlastung des Sprechfunks eingeführt. Wir erläutern, welche Vorteile es bringt und wie wir es im fliegerischen Alltag nutzen.
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10:15 – Wir reden vom Kurzwellenradiobereich. Genau genommen ist es der Mittelwellenbereich.
23:10 – ACARS steht für Aircraft Communications Adressing and Reporting System, ein Datenübermittlungssystem, das für den Austausch zwischen Flugzeugen und Fluggesellschaften genutzt wird.
33:40 – Animation des Transatlantik-Verkehrs: https://www.youtube.com/watch?v=SRHMs6CoMtg (flightradar24)
https://www.youtube.com/watch?v=6pI77r3oAxw (NATS)
In dieser Folge greifen wir eine Zuhörerfrage auf und knüpfen an das letzte Thema (Flugpläne und Funksprüche) an: wir erläutern, was passiert, wenn der Kontakt zwischen Pilot und Lotse abbricht. Zum Glück passiert das nur selten und so hatten wir kürzlich mal wieder einen ganz normalen dienstlichen Austausch auf einem von Tims Flügen quer durch Saeeds Luftraum.
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5:39 – Kosten einer Enteisung (MUC)
31:08 – British Airways-Maschine filmt den Intercept einer Jet Airways Maschine durch zwei Eurofighter
Wir besprechen, wieso ein Flugplan eine Voraussetzung für einen Flug ist, wie er genau aufgegeben wird und was die Rolle von Eurocontrol/dem Network Manager ist. Danach spielen wir noch einen Beispielflug von Frankfurt nach Berlin durch und simulieren (fast) alle Funksprüche, die typischerweise zwischen Piloten und ATC stattfinden.
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Ab Minute 57:30 hat sich leider Tims Mikrofon verabschiedet – sorry für die schlechte Soundqualität!
Winter, Herbst, Sommer und Frühling – was bedeuten die vier Jahreszeiten für Lotsen und Piloten? Warum ist für Saeed der Sommer am ansprochsvollsten? Was bringt Tim im Winter ins Schwitzen? Wir drehen die Jahresuhr einmal rückwärts und sprechen über Wetterphänomene, Flugzeugperformance und mehr.
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Zusammenstellung einiger Crosswind-Landungen auf YouTube, die ganz gut zeigen, wie anspruchsvoll und spannend starke seitliche Winde beim Landen sind.
Zeitraffer der Entstehung einer Cumulonimbus- / Gewitterwolke auf YouTube.
Ins neue Jahr starten wir mit dem Thema „Stress“. Wir greifen damit wieder Anregungen unserer Zuhörer auf. Danke!
Wie viel Stress erleben wir bei unserer Arbeit? Wie erkennen wir ihn? Was ist schlecht daran? Wie gehen wir damit um? Helfen Erfahrung und Vorbereitung? Wie belastend empfinden wir unsere Berufe?
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Eisenhower-Prinzip bzw. -Matrix.
Flug BD092 mit einem defekten und einem fälschlicherweise abgeschalteten Triebwerk, was zum Absturz der Maschine führte.
Flug LX188 mit engine overheat bei PilotsEYE.tv.
Flug QF32 mit einem uncontained engine failure.
Der legendäre Hudson-River-Flug US1549 mit Kapitän „Sully“ Sullenberger und einem complete loss of thrust on both engines.
Unsere Jahresabschlussfolge mit anderen Luftfahrt-Podcastern aus Deutschland, in der wir über das vergangene Jahr und zukünftige Pläne sprechen. Danke an Fritz, Christian und Johann von der Privatpilotenlounge für die Einladung. Viel Spaß dabei!
Nächste Woche gibt es wieder eine reguläre Folge 🙂
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Anmerkungen / Quellen / weitere Informationen
Initiator dieser Jahresabschlussfolge ist/war die Privatpilotenlongue (Abonierbar bei iTunes / Spotify / …)
Zudem haben mitgemacht:
Markus Völter von Omega Tau (iTunes / Spotify / …)
Steffen Braasch von Come Fly With Us (iTunes / Spotify / …)
Malte Höltken, der für den Aerokurier schreibt.
Dank dichten Nebels in Zürich hat Tim hat seine erste automatische Landung als Kapitän hinter sich. Saeed findet das faszinierend und fragt Tim, wie es war.
Außerdem haben uns in den letzten Wochen viele Fragen erreicht. Danke! Saeed hat darauf Antworten, unter anderem zu folgenden Themen:
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Wir sind wieder da – mit einer Halloween-Grusel-Special-Comeback-Episode. Was sind Geisterflüge? Warum und wo verschwinden Flugzeuge? Warum sind manchmal bei der Landung weniger (oder auch mehr) Passagiere an Bord als beim Start? Und welche Tiere sind nicht nur süß, sondern geben auch mal richtig Saures?
Trigger-Warnung: Wir reden unter anderem auch über Flugzeugunglücke. Zur Beruhigung: Fliegen ist sicher (siehe z.B. hier: https://www.aerotelegraph.com/auf-jedem-zweimillionsten-flug-passiert-ein-schlimmes-unglueck)
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Anmerkungen / Quellen / weitere Informationen (Vorsicht Spoiler)
Geisterflüge
https://de.wikipedia.org/wiki/Helios-Airways-Flug_522
Verschwundene Flugzeuge
https://de.wikipedia.org/wiki/Malaysia-Airlines-Flug_370
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_missing_aircraft
https://en.wikipedia.org/wiki/2003_Angola_Boeing_727_disappearance
Tote Passagiere
https://www.dailymail.co.uk/news/article-420484/BA-passengers-share-class-cabin-dead-traveller.html
Tiere
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/passenger-plane-forced-make-emergency-23596165
https://simpleflying.com/escaped-crocodile-congo-plane-crash-2010/